Adolfo Quintas

O trânsito de São Paulo também é alvo das ações de Adolfo Quintas. São de sua autoria duas leis que procuram diminuir o caos diário produzido pelo crescente frota de veículos na capital. Quintas também atua politicamente para melhorar o transporte ferroviário paulista.

A cidade de São Paulo é a quarta maior do mundo, sendo assim as dificuldades são também dignos do tamanho e da importância desta metrópole mundial, particularmente quando se trata do trânsito de veículos automotores.

Hoje a frota da capital, de acordo com números divulgados pelo o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (DETRAN/SP), referentes a março de 2010, chega a aproximadamente sete milhões de veículos.

Na Câmara Municipal, o vereador Adolfo Quintas participa ativamente das ações que buscam solucionar este grave problema, que ocasiona outros problemas como aumento da poluição, estresse físico e mental, perda de tempo e atraso em compromissos, maior desgaste da malha viária, etc.

O parlamentar, ex-integrante Comissão de Trânsito, Transporte e Atividade Econômica, elaborou vários projetos de leis ligados ao assunto, e também participa na interlocução para ampliação e melhoria dos transportes públicos. Um exemplo é a Lei 13995/2005, criando estacionamentos de bicicletas em locais públicos ou de grande circulação de pessoas, como já funciona nas estações do metrô e da CPTM. Esta iniciativa esta facilitando o dia a dia dos ciclistas em toda a cidade e estimulando o uso deste veiculo que pouco polui e ajuda a boa forma física.

Outra importante lei é a de número 14.491/2007, que Regulamenta a Atividade de Moto Frete, organizando a categoria, atendendo às reivindicações dos órgãos de classe, e estabelece normas de segurança e procedimentos aos motociclistas profissionais na cidade de São Paulo.

Adolfo Quintas, devido ao bom trabalho como vereador, ultrapassou os limites do município. Hoje ele trata junto ao governo estadual da ampliação e melhoria da rede e dos serviços prestados pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), para cidades como Itaquaquecetuba e Ferraz de Vasconcelos. Sua ação política auxiliou a vinda das estações USP/leste e Jardim Romano, por exemplo, e a construção de novas passarelas, um investimento de R$ 20 bilhões nas redes de Metrô, CPTM e Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), atendendo assim usuários e à comunidade do entorno das estações localizadas em diversas cidades.